I. Charakteristika čínskych dielov a komponentov, ktoré podporujú trh
Verím, že mnohí dodávatelia tento problém skúmajú, ako hovorí staré príslovie: spoznaj seba, spoznaj svojho nepriateľa a vyhráš sto bitiek.
Pre dodávateľov, ktorí sú v prechodnom štádiu alebo sa pripravujú na vstup do čínskeho podporného priemyslu automobilových súčiastok, môže pochopenie charakteristík domáceho podporného trhu znížiť zbytočné „školné“.Charakteristiky domáceho podporného trhu možno zhrnúť takto:
1. V porovnaní s popredajným trhom existuje menej odrôd, ale množstvo každej šarže je relatívne veľké.
2. Vyššia technická náročnosť ako popredajný trh.
Vďaka priamej kontrole a účasti OEMS budú technické požiadavky oveľa vyššie ako na trhu s náhradnými dielmi;
3. Z hľadiska logistiky by mala byť absolútne zaručená včasnosť a kontinuita dodávok a OEMS by z tohto dôvodu nemali zastaviť výrobu;
V ideálnom prípade by sa sklady nachádzali okolo OEMS.
4. Vysoké servisné požiadavky, ako je možné stiahnutie z trhu.
Okrem toho, aj keď bol model, ktorý dodávate, prerušený, vo všeobecnosti musíte zaručiť dodávku dielov na viac ako 10 rokov.
Pre mnohých dodávateľov nezostáva na domácom trhu veľa priestoru a rozvoj zámorských trhov je hlavnou prioritou.
Po druhé, súčasná situácia čínskych podnikov na výrobu autodielov
1. Čínski miestni výrobcovia komponentov čelia mnohým ťažkostiam
V posledných rokoch, s rýchlym rozvojom čínskeho automobilového priemyslu, sa sila výrobcov vozidiel výrazne zvýšila.
V ostrom kontraste je čínsky priemysel autodielov ešte ďaleko od toho, aby sa zväčšil a posilnil.
V pozadí rastúcich surovín, zhodnocovania renminbi, rastúcich nákladov na pracovnú silu a opakovaného znižovania vývozných daňových úľav, či zvýšiť ceny alebo nie, je dilemou každého podniku.
Pre miestne čínske spoločnosti vyrábajúce komponenty však môže zvýšenie cien znamenať stratu objednávok, pretože samotným produktom chýba základná technológia, ak stratia tradičnú nákladovú výhodu, potom sa nemusí stretnúť s tým, kto by zaplatil za trápnu situáciu „Made in China“.
V roku 2008 v Číne Shanghai International Auto Parts Exhibition množstvo dodávateľov dielov uviedlo, že zjavne cítia tlak z medzinárodného trhu.V posledných rokoch boli podniky, ktoré by mohli vytvárať dobré zisky, pod dvojitým efektom rastu surovín a zhodnocovania RMB, ich ziskové marže oveľa horšie ako predtým a ich vývozné zisky sa zmenšujú a zmenšujú.
Konkurencia na domácom automobilovom podpornom trhu je čoraz tvrdšia a hrubý zisk podnikov, ktoré robia popredajný podporný trh, klesá s priemernou úrovňou okolo 10 %.
Okrem toho do Číny vstúpili nadnárodné spoločnosti vyrábajúce súčiastky a rýchlo expandovali v oblasti súčiastok osobných automobilov a súčiastok úžitkových vozidiel, čo viedlo k vážnym výzvam pre miestne spoločnosti pôsobiace v Číne.
2. Silná dynamika medzi nadnárodnými dodávateľmi komponentov
Na rozdiel od čoraz ťažších časov pre miestnych dodávateľov sa nadnárodným spoločnostiam v Číne darí.
Denso z Japonska, Mobis z Južnej Kórey a Delphi a Borgwarner zo Spojených štátov, okrem iného, úplne vlastnia alebo kontrolujú spoločnosti v Číne a ich podnikanie prudko rastie vďaka silnému rastu na čínskom trhu.
Yang Weihua, marketingový riaditeľ spoločnosti Visteon pre Áziu a Tichomorie, povedal: „Nárast surovín odstránil výhodu nízkych nákladov miestnych dodávateľov, ale podnikanie spoločnosti Visteon v Číne bude stále výrazne rásť.“
„Okamžitý vplyv bude mať na miestnych dodávateľov, hoci tento vplyv možno pocítiť až za rok alebo dva.“
Od roku 2006 do roku 2010 predaje spoločnosti Borgwarner v Číne dosiahnu ambiciózny cieľ „päťnásobného rastu za päť rokov“, uviedol zdroj z oddelenia nákupu spoločnosti borgwarner (Čína).
V súčasnosti Borgwarner podporuje nielen miestnych výrobcov Oem v Číne, ale využíva Čínu aj ako výrobnú základňu pre globálny export.
"Zmena výmenného kurzu RMB/US dolár ovplyvní iba export do USA, nie natoľko, aby ovplyvnila silný rast celkového podnikania spoločnosti borgwarner v Číne."
Liu Xiaohong, manažér komunikácie pre Delphi China, je optimistický, že rast v Číne bude tento rok viac ako 40 percent.
Okrem toho, podľa Jiang Jian, viceprezidenta Delphi (Čína), jej podnikanie v ázijsko-pacifickom regióne rastie každý rok tempom 26 % a jeho podnikanie v Číne sa každý rok zvyšuje o 30 %.
"Vzhľadom na tento rýchly rast sa spoločnosť Delphi rozhodla založiť svoje piate technologické centrum v ázijsko-pacifickej oblasti v Číne a na práci sa pracuje."
Podľa relevantných štatistík dosiahol počet podnikov so súčiastkami a súčiastkami so zahraničnou investíciou v Číne takmer 500. Všetci nadnárodní dodávatelia vrátane Visteon, Borgwarner a Delphi založili v Číne bez výnimky spoločné podniky alebo podniky v úplnom vlastníctve.
3. Oficiálne sa začína marginalizačná vyraďovacia súťaž
Domáci dodávatelia, väčšina z nich z Číny, boli v boji medzi zahraničnými a domácimi investíciami čoraz viac odsúvaní na vedľajšiu koľaj.
Typickým príkladom je, že takmer všetky domáce podniky s hlavnými komponentmi sú úplne monopolizované nadnárodnými spoločnosťami vo forme jediného vlastníctva alebo holdingu. Podľa štatistík zahraničné investície na čínskom trhu s autodielmi predstavujú viac ako 60 % podielu a v priemysle automobilových dielov niektorí odborníci odhadujú, že dosiahne viac ako 80 %. Okrem toho v automobilovej elektronike a iných high-tech produktoch a kľúčových oblastiach, ako sú motory, prevodovky a ďalšie kľúčové komponenty, zahraničná kontrola podielu na trhu je až 90 %. Niektorí experti dokonca varovali, že ako dodávatelia dielov pred reťazcom automobilového priemyslu, keď stratia svoje dominantné postavenie na trhu, pravdepodobne to bude znamenať, že miestny automobilový priemysel bude „vyprázdnený“.
V súčasnosti čínsky priemysel autodielov vážne zaostáva za vývojom celého vozidla a celková konkurencieschopnosť čínskych podnikov na výrobu autodielov klesá.Vzhľadom na serióznu myšlienku kompetentných oddelení priemyslu, ktoré pripisujú väčší význam hlavnému motoru ako dielom, sa oneskorenie stalo najväčšou prekážkou rozvoja čínskeho automobilového priemyslu.
Zatiaľ čo čínski dodávatelia rýchlo rastú, nedostatok základných technológií v ich produktoch spolu so slabosťou v základných priemyselných odvetviach, ako je výroba ocele a priemyselné plasty, sú dôvodom nedôvery automobiliek v miestnych výrobcov komponentov. Berte Borgwarner (Čína) ako príklad.V súčasnosti takmer 70 % dodávateľov borgWarner pochádza z Číny, ale iba 30 % z nich bude pravdepodobne zahrnutých do zoznamu hlavných dodávateľov, zatiaľ čo ostatní dodávatelia budú nakoniec vylúčení.
Ekosystém dodávateľa komponentov možno rozdeliť do troch úrovní podľa sily a deľby práce: To znamená, že Tier1 (úroveň) je dodávateľom automobilového systému, Tier2 je dodávateľ montáže/modulu automobilov a Tier3 je dodávateľ automobilového priemyslu. diely/komponenty.Väčšina domácich podnikov na výrobu dielov je v tábore Tier2 a Tier3 a v Tier1 nie sú takmer žiadne podniky.
V súčasnosti Tier1 takmer dominujú nadnárodné spoločnosti na výrobu komponentov ako Bosch, Waystone a Delphi, zatiaľ čo väčšina miestnych podnikov sú malými dodávateľmi komponentov Tier3 s výrobou surovín, nízkym obsahom technológií a výrobným režimom náročným na prácu.
Iba vykonávaním technologických inovácií a vývojom produktov s vysokou pridanou hodnotou sa môžu čínski výrobcovia automobilových dielov úplne zbaviť situácie „sú čoraz viac marginalizovaní vo výrobe, technológiách a výskume a vývoji“.
Po tretie, miestne autodiely podporujúce podniky, ako zvýrazniť obkolesenie
S rýchlym rozvojom čínskeho automobilového priemyslu sa Čína stala tretím najväčším spotrebiteľom automobilov na svete. V roku 2007 dosiahne počet automobilov PARC 45 miliónov, medzi ktorými je 32,5 milióna súkromných automobilov PARC.V posledných rokoch čínsky automobil PARC rýchlo rástol a obsadil 6. miesto na svete.Do roku 2020 môže dosiahnuť 133 miliónov, čo bude druhé miesto na svete, druhé za Spojenými štátmi, a potom vstúpi do stabilného vývojového obdobia.
Má neobmedzené obchodné príležitosti, je plný šarmu, čaká na nás, aby sme rozvinuli „zlatú baňu“. S rýchlym rastom automobilového priemyslu, automobilových súčiastok tiež dosiahol rýchly rozvoj. Čínsky trh má obrovský koláč takmer všetky medzinárodné slávna značka autodielov, najmä v posledných rokoch, ako je harvest Delphi, visteon, denso, komponenty pre Michelin, muller a ďalšie medzinárodne známe značky, pričom výhody svojej medzinárodnej značky na čínskom trhu s autodielmi prudko vzrástli, formácia so silným vplyvom na domáci trh s automobilovými dielmi, vývoj domácich autodielov do pasívnej situácie, vynikajúce medzinárodné obkľúčenie sa stalo najvyššou prioritou miestnych podnikov s autodielmi.
1. Vytvorte „zvučnú“ nezávislú značku na dosiahnutie prelomu značky
Zahraničné značky autosúčiastok často šikovne využívajú slepú psychológiu spotreby čínskych spotrebiteľov a obliekajú sa ako najprofesionálnejšie značky autodielov na základe svojich kabátov „zahraničných“ a „medzinárodných veľkých spoločností“, aby si získali dôveru spotrebiteľov. Zároveň kvôli tomuto psychologickému chongu bude mnoho zákazníkov povolaných dovážať kvalitné príslušenstvo, pretože v ich očiach sú domáce doplnky iba lacnými výrobkami.
Dá sa povedať, že nevýhoda značky je jednou z najväčších nevýhod čínskych lokálnych podnikov na výrobu autodielov. V posledných rokoch sa síce výroba súčiastok v Číne výrazne zlepšila, ale v porovnaní so silnými medzinárodnými podnikmi máme stále veľkú medzeru. Spoločnosti s automobilovými súčiastkami nemajú ani pár, nech sú ľudia hrdí a hrdí na „zvoniacu“ značku. Preto musia podniky s autosúčiastkami venovať pozornosť formovaniu a zdôrazňovaniu osobnosti vlastnej značky a vytvárať čínske značky s nezávislými charakteristikami. Automobil expert sa domnieva, že iba vytvorením nezávislého vývojového systému a schopností a vytvorením nezávislého vývojového tímu môžu podniky s náhradnými dielmi konečne ukázať svoju vlastnú „značku“ a vytvoriť si konkurencieschopnosť na prelomenie medzinárodného obliehania.
Konkurencia v priemysle automobilových súčiastok je veľmi tvrdá, najmä v prípade čoraz intenzívnejšej ekonomickej globalizácie, na čínsky trh vstúpilo mnoho medzinárodných gigantov automobilových súčiastok, domáce podniky vyrábajúce súčiastky čelia veľkému tlaku. štandardy a podniky v odvetví ako ich cieľ dobehnúť štandardy a vyvinúť sa na vyššiu úroveň. Precvičiť jeden alebo dva triky alebo viac iných „trik“ nemajú, zlepšiť konkurencieschopnosť podnikových produktov zo svojich vlastných, vytvoriť absolútna výhoda. Musíme rýchlo rozšíriť našu výrobnú kapacitu a rozsah a rýchlo sa stať silnejšími a väčšími. Aby sme vytvorili silnú nezávislú značku svetovej triedy, vytvorenie „vysokého, špeciálneho, silného“ „efektu značky“. V posledných rokoch V čínskych podnikoch s autosúčiastkami sa objavili niektoré značky, ktoré pevne stoja na trhu, ako sú univerzálne ložiská atď., Rozsah týchto podnikov sa postupne rozširuje, technická sila sa postupne zvyšuje, v tvrdej konkurencii hrať svoj vlastný svet, aby ukázať svoju vlastnú značku.Ako je profesionálna výroba a prevádzka vysokého, stredného vznetového motora piest, prevodovka, olejové čerpadlo hunan riverside machine (group) co., LTD., v posledných rokoch sa rýchlo prispôsobuje trhu, neustále zlepšuje úroveň vývoja technológie výrobkov a kvality výrobkov, výrobky podnikov zostávajú výhodnou pozíciou v konkurencii na trhu, čím poskytujú podnikom priaznivé podmienky na účasť v konkurencii doma iv zahraničí. Piest značky Jiangbin sa stal známou značkou v priemysle, bol hodnotený ako priemysel, provinčné „výrobky známej značky“.
2. Inovovať základné technológie na dosiahnutie špičkových prelomov
Trh špičkových automobilových dielov bol vždy konkurenčný. Z pohľadu zisku na trhu, hoci v súčasnosti predstavujú špičkové autodiely len 30 % celého trhu s autodielmi, zisk výrazne prevyšuje celkový zisk produkty strednej a nižšej kategórie. Hoci čínsky priemysel autodielov bol prelomom na trhu vyššej kategórie, zahraniční výrobcovia automobilových dielov so svojou silnou ekonomickou a technickou silou, vyspelými produktmi a skúsenosťami s riadením výroby, plus s nadnárodnou automobilovou skupinou vytvorili strategická aliancia, obsadila hlavné komponenty pre špičkový trh v Číne, kontrolu nad špičkovými technológiami, oblasti produktov s vysokým prínosom. Ale domáce podniky s náhradnými dielmi sa zintenzívnili „nízke súboje“, čo ukazuje na situáciu „high-end straty“. .
„Nízkorozpočtový chaos čínskeho priemyslu autodielov“ a „high-end strata“ sú skutočným zobrazením jeho pozície na spodnom konci priemyselného reťazca a hlavná príčina súčasnej situácie čínskeho priemyslu autodielov spočíva v nedostatok základných technológií miestnych podnikov, ktoré nie sú schopné ukázať svoje „jedinečné zručnosti“.
Má neobmedzené obchodné príležitosti, je plný šarmu, čaká na nás, aby sme rozvinuli „zlatú baňu“. S rýchlym rastom automobilového priemyslu, automobilových súčiastok tiež dosiahol rýchly rozvoj. Čínsky trh má obrovský koláč takmer všetky medzinárodné slávna značka autodielov, najmä v posledných rokoch, ako je harvest Delphi, visteon, denso, komponenty pre Michelin, muller a ďalšie medzinárodne známe značky, pričom výhody svojej medzinárodnej značky na čínskom trhu s autodielmi prudko vzrástli, formácia so silným vplyvom na domáci trh s automobilovými dielmi, vývoj domácich autodielov do pasívnej situácie, vynikajúce medzinárodné obkľúčenie sa stalo najvyššou prioritou miestnych podnikov s autodielmi.
1. Vytvorte „zvučnú“ nezávislú značku na dosiahnutie prelomu značky
Zahraničné značky autosúčiastok často šikovne využívajú slepú psychológiu spotreby čínskych spotrebiteľov a obliekajú sa ako najprofesionálnejšie značky autodielov na základe svojich kabátov „zahraničných“ a „medzinárodných veľkých spoločností“, aby si získali dôveru spotrebiteľov. Zároveň kvôli tomuto psychologickému chongu bude mnoho zákazníkov povolaných dovážať kvalitné príslušenstvo, pretože v ich očiach sú domáce doplnky iba lacnými výrobkami.
Dá sa povedať, že nevýhoda značky je jednou z najväčších nevýhod čínskych lokálnych podnikov na výrobu autodielov. V posledných rokoch sa síce výroba súčiastok v Číne výrazne zlepšila, ale v porovnaní so silnými medzinárodnými podnikmi máme stále veľkú medzeru. Spoločnosti s automobilovými súčiastkami nemajú ani pár, nech sú ľudia hrdí a hrdí na „zvoniacu“ značku. Preto musia podniky s autosúčiastkami venovať pozornosť formovaniu a zdôrazňovaniu osobnosti vlastnej značky a vytvárať čínske značky s nezávislými charakteristikami. Automobil expert sa domnieva, že iba vytvorením nezávislého vývojového systému a schopností a vytvorením nezávislého vývojového tímu môžu podniky s náhradnými dielmi konečne ukázať svoju vlastnú „značku“ a vytvoriť si konkurencieschopnosť na prelomenie medzinárodného obliehania.
Konkurencia v priemysle automobilových súčiastok je veľmi tvrdá, najmä v prípade čoraz intenzívnejšej ekonomickej globalizácie, na čínsky trh vstúpilo mnoho medzinárodných gigantov automobilových súčiastok, domáce podniky vyrábajúce súčiastky čelia veľkému tlaku. štandardy a podniky v odvetví ako ich cieľ dobehnúť štandardy a vyvinúť sa na vyššiu úroveň. Precvičiť jeden alebo dva triky alebo viac iných „trik“ nemajú, zlepšiť konkurencieschopnosť podnikových produktov zo svojich vlastných, vytvoriť absolútna výhoda. Musíme rýchlo rozšíriť našu výrobnú kapacitu a rozsah a rýchlo sa stať silnejšími a väčšími. Aby sme vytvorili silnú nezávislú značku svetovej triedy, vytvorenie „vysokého, špeciálneho, silného“ „efektu značky“. V posledných rokoch V čínskych podnikoch s autosúčiastkami sa objavili niektoré značky, ktoré pevne stoja na trhu, ako sú univerzálne ložiská atď., Rozsah týchto podnikov sa postupne rozširuje, technická sila sa postupne zvyšuje, v tvrdej konkurencii hrať svoj vlastný svet, aby ukázať svoju vlastnú značku.Ako je profesionálna výroba a prevádzka vysokého, stredného vznetového motora piest, prevodovka, olejové čerpadlo hunan riverside machine (group) co., LTD., v posledných rokoch sa rýchlo prispôsobuje trhu, neustále zlepšuje úroveň vývoja technológie výrobkov a kvality výrobkov, výrobky podnikov zostávajú výhodnou pozíciou v konkurencii na trhu, čím poskytujú podnikom priaznivé podmienky na účasť v konkurencii doma iv zahraničí. Piest značky Jiangbin sa stal známou značkou v priemysle, bol hodnotený ako priemysel, provinčné „výrobky známej značky“.
2. Inovovať základné technológie na dosiahnutie špičkových prelomov
Trh špičkových automobilových dielov bol vždy konkurenčný. Z pohľadu zisku na trhu, hoci v súčasnosti predstavujú špičkové autodiely len 30 % celého trhu s autodielmi, zisk výrazne prevyšuje celkový zisk produkty strednej a nižšej kategórie. Hoci čínsky priemysel autodielov bol prelomom na trhu vyššej kategórie, zahraniční výrobcovia automobilových dielov so svojou silnou ekonomickou a technickou silou, vyspelými produktmi a skúsenosťami s riadením výroby, plus s nadnárodnou automobilovou skupinou vytvorili strategická aliancia, obsadila hlavné komponenty pre špičkový trh v Číne, kontrolu nad špičkovými technológiami, oblasti produktov s vysokým prínosom. Ale domáce podniky s náhradnými dielmi sa zintenzívnili „nízke súboje“, čo ukazuje na situáciu „high-end straty“. .
„Nízkorozpočtový chaos čínskeho priemyslu autodielov“ a „high-end strata“ sú skutočným zobrazením jeho pozície na spodnom konci priemyselného reťazca a hlavná príčina súčasnej situácie čínskeho priemyslu autodielov spočíva v nedostatok základných technológií miestnych podnikov, ktoré nie sú schopné ukázať svoje „jedinečné zručnosti“.
Čas odoslania: 23. septembra 2021